沥青混凝土配合比设计步骤是什么

接下来为大家讲解沥青混凝土配合比设计程序，以及沥青混凝土配合比设计步骤是什么涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。

碾压，摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。

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a、沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，***用分段碾压，梯形重叠的方式。为防温度降的太多，每一碾压段为30～40m，设有明显标志，并有专人记录各压路机的碾压遍数 .压路机由两侧压向路中心，每碾道应重叠1/2轮宽。碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，以减少混合料的推移或拥包。

马路上所使用的材料大多数为沥青材料，而这种地面在完工之前需要经过复压、初压、终压三个阶段。尤其是在施工的时候，其地面温度需要保持在110~140度之间，这样才能够保证沥青路面在竣工之后不会由于重型车辆的碾压，而出现裂痕甚至坍塌。

热拌沥青混合料施工时，碾压是施工过程中的重要步骤之一，旨在实现以下目的：初压密：在铺设热拌沥青混合料后，使用压路机对其进行初步的压实，以确保混合料与路基之间的紧密结合。初压密有助于排除混合料中的空隙和孔隙，减少空气和水分的存在，提高整体密实度。

（图片来源网络，侵删）

碾压过程：分初压、复压和终压三个阶段进行碾压作业。每个阶段完成后，对接缝进行处理，使用切割机切除多余部分。养护与质量检查：在碾压和接缝处理完毕后，对路面进行养护。养护结束后，进行质量检查，确保无问题后方可交工验收。

1、在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应***取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。

2、第一阶段——目标配比设计阶段：目的是确定已有矿料的配合比，并通过试验确定最佳沥青用量；第二阶段——生产配比设计阶段：目地是确定各热料仓矿料进入拌和室的比例.并检验确定最佳沥青用量；第三阶段——生产配比验证阶段：目的是为随后的正式生产提供经验和数据。

3、生产配合比沥青最佳用量的确定：取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量0.3三个用量进行马歇尔试验。以50.3为例，用油石比2：5：8做三组试件，利用这三组试件做马歇尔试验，如果这三组全部符合技术要求，取中值为最佳用量。

4、沥青混凝土配合比中最大粒径的选择应确保不超过该层厚的1/2，以保证结构的稳定性和层间的良好结合。中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3，这有助于提高层的承载能力和耐久性。

2、方法如下：沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

3、冷料仓流量的调整（2）确定各热料仓矿料配合比例（3）确定沥青用量生产配合比验证目标配合比是在试验室完成的，生产配合比虽然启动了拌和楼，但没有正式拌料，生产标准配合比设计阶段需要正式拌料，并铺筑试验路。

4、实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等；与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

5、生产配合比沥青最佳用量的确定：取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量0.3三个用量进行马歇尔试验。以50.3为例，用油石比2：5：8做三组试件，利用这三组试件做马歇尔试验，如果这三组全部符合技术要求，取中值为最佳用量。

1、沥青混凝土配合比没有固定的比值。主要看沥青配合比的设计报告，上面有各种材料的掺配比例。如果是工地上自建的拌合场，需要送样品到专业试验室做配合比试验。沥青路面结构多年来一直***用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。

2、沥青混凝土配合比的设计解决沥青混合料级配离析问题应首先从目标配合比设计开始。为提高混合材料的抗高温性可以增加粗集料的比例，但是与此同时也增加了施工中离析的风险。如果增加细集料的比例，虽然增强了施工均匀性，同时降低了材料的抗高温性能。

3、第一阶段——目标配比设计阶段：目的是确定已有矿料的配合比，并通过试验确定最佳沥青用量；第二阶段——生产配比设计阶段：目地是确定各热料仓矿料进入拌和室的比例.并检验确定最佳沥青用量；第三阶段——生产配比验证阶段：目的是为随后的正式生产提供经验和数据。

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