沥青混凝土质量评价标准

简述信息一览：

1、允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。

2、沥青路面厚度允许偏差是总厚度百分之5以内。路面厚度要求总厚度允许偏差为-5%mm，上面层允许偏差为-10%mm。一级公路沥青混凝土路面厚度偏差就是不能低于总厚度的-5%mm，上面层不得低于-10%mm。这个在公路工程质量检验评定，标准上是明确规定的。

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3、市政路面的允许偏差是设计厚度的（_10，_5mm）。具体如下表所示：各个国家都有各自的规范与方法，按照厚度设计的基本原理，可以划分为经验法与解析法两大类。经验法以大量工程实践的资料及试验路观测统计资料为基础，确定路面结构层厚度。

4、公路工程沥青砼路面厚度审计要求分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度（mm）。根据相关查询信息显示，沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》，路面厚度总厚度60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度（mm）。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。

5、面层：沥青混凝土人行道面层铺筑厚度应不小于 3cm，一般为单层式施工。沥青的压实度，一般来说要求达到95%；沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。

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沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙。泛油一般出现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。

沥青混合料配合比设计所需要的实验如马歇尔 GTM 实验等，另外需要对沥青混合料的性能进行检测如稳定度，流值，冻融，小梁，车辙，渗水，最大理论密度，。沥青性能检测实验，如三大指标，含蜡量，黏度。。还有集料的。。

热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中***用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

百分之6。根据查询公路工程技术网显示，截止于2023年，沥青混凝土含油量国家标准为百分之6。沥青混凝土俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

沥青混凝土的含油量是6%。因为沥青混凝土ac25含油量6%合格，沥青混凝土ac25含油量6%合格，所以沥青混凝土的含油量是6%。沥青混凝土俗称沥青砼，是人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等。

%。根据沥青路面含油量国家标准得知，沥青混凝土ac25包括耐火材料沥青，含油量为6%合格。沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物。

1、延度、软化点、密度和相对密度等。铺筑过程中进行马歇尔试验、沥青含量检测及矿料级配检测，沥青压实度***用钻芯取样方法检测。通过试验检测，可以准确判断工程质量是否符合技术标准，是公路工程质量控制评定验收的主要环节。试验检测是确保道路工程质量的重要手段，对提高道路使用品质和施工质量具有重要作用。

2、地基承载力的测定是通过动力触探试验，包括轻型和重型触探，以评估地基的承载能力。在路面施工中，原材检测包括沥青原材料的技术指标检查和配合比设计，施工过程中进行的马歇尔试验、压实度检测以及平整度评估，都是确保路面质量的重要步骤。

3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》—CBJ***-87：第2条：路面混凝土试块（抗压、抗折）：表3-1每天或200m3—2组，每1000——2000m3增1组。路面混凝土抽芯检测：每400m3抽取1个芯样（检测混凝土强度、厚度）。

4、需要检测项目主要是原材料和工程质量的检测，凡是工程中使用的原材料例如：水泥、碎石、砂、砖、钢筋、各种土、各种管材、沥青...都需要提供有资质实验室出具的检测报告。另外比如道路工程中的弯沉实验、取芯实验，桥梁工程的承载力实验还有规范及设计中要求的实验检测都需要提供检测报告。

关于沥青混凝土质量评价标准，以及沥青混凝土检测指标的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。