这个名字就肯定是不行的,这多半是指的一种用于燃烧机或炉头等外燃机的燃料。要能直接加入汽车油箱使用,就要符合内燃机如汽油机或柴油机使用要求,名称上应该带有某某汽油或某某柴油,如环保高能醇基汽油等。即使标称是某某汽油等也应小心。
楼主千万不要加,弄不好 你需要洗油箱,很麻烦。还有之前说的什么燃油宝 ,一点用都没有。
可以,目前国家对甲醇的提炼技术已经非常完善,M15以下 的甲醇燃料可直接加到油箱里用,M15以上,比如M85,M100的则需要加装甲醇控制器来调控,M15,M85指的是15%或85%的甲醇比例,M100是纯甲醇。
燃油不存在新能源概念,醇基汽油或「醇类燃料」早在多年前已进行过失败尝试。汽车「新能源转型」目前还在初级阶段,大多数C端用户对于新能源还没有准确的概念;以至于后市场出现了一些打着“新能源”幌子的所谓“清洁燃油”,然而只要是通过燃烧转化动能的燃料都是【常规能源】。
车用燃料:纯烧最好(双油箱,双燃料最经济稳定);或勾兑与汽油勾兑10%~20%的汽油。
1、汽油车加醇基燃料。没有害处。对环保。对排放。都是有一定好处的。
2、醇基燃料油正常是对题无害的,醇比油的分子只多了氧原子,经过燃烧后一样是生成二氧化碳和水。
3、燃料对发动机是无害的 但是如果调不好再不合理使用 就会伤到发动机。
4、至于乙醇基调和燃料油也有相同的问题,超过国标的燃油都不建议使用。总结:醇基燃料或醇基汽油多为“加盟类”的商业模式,说白了和行骗模式已经“肩并肩”了。
1、车用可以,完全取代汽油就不现实了,不然中石油,中石化还不倒台,在动力方面还是比汽油差些,还有对油泵有点损坏。以前很多出租车在使用,因为跑的多更换确实能比汽油便宜。
2、这个名字就肯定是不行的,这多半是指的一种用于燃烧机或炉头等外燃机的燃料。要能直接加入汽车油箱使用,就要符合内燃机如汽油机或柴油机使用要求,名称上应该带有某某汽油或某某柴油,如环保高能醇基汽油等。即使标称是某某汽油等也应小心。
3、能使用。醇基燃料油正常是对车无害的,醇比油的分子只多了氧原子,经过燃烧后一样是生成二氧化碳和水。
4、这个单纯说对汽车有没有坏处不对,主要还是看发动机,有的发动机换醇油就发动不了了,尤其是德国车,原理我不懂,因为我同学原来给这类汽油做销售,他说很不好卖,那些买的客户也都是看人情和面子了,这东西还在推广,有什么问题,有多少问题,大家都不了解,车这个东西,因为油开不了,挺耽误事的。
5、可以,目前国家对甲醇的提炼技术已经非常完善,M15以下 的甲醇燃料可直接加到油箱里用,M15以上,比如M85,M100的则需要加装甲醇控制器来调控,M15,M85指的是15%或85%的甲醇比例,M100是纯甲醇。
6、还有一些即将报废的车可以用。醇基液体燃料主要是以甲醇、乙醇为主混配的液体燃料,甲醇是最简单的饱和脂肪醇,分子式CH3OH,相对分子质量304在常温常压下,纯甲醇是无色透明,易挥发,可燃,略带醇香味的有毒液体。
不省钱还伤车的「醇基燃料」 燃油不存在新能源概念,醇基汽油或「醇类燃料」早在多年前已进行过失败尝试。汽车「新能源转型」目前还在初级阶段,大多数C端用户对于新能源还没有准确的概念;以至于后市场出现了一些打着“新能源”幌子的所谓“清洁燃油”,然而只要是通过燃烧转化动能的燃料都是【常规能源】。
不省钱:醇基燃料的价格通常比普通汽油高。这是因为醇基燃料的生产成本较高,且其生产效率相对较低。此外,由于醇基燃料的能量密度较低,车辆使用醇基燃料时的油耗通常会更高。因此,虽然醇基燃料的价格波动较小,但长期使用醇基燃料并不省钱。
喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车,避免其他改装必须停车前转换到汽油;随时启动片刻及能转换到所用燃料】,全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇;也可后装小油箱装汽油,原车大油箱装甲醇,不占用空间改装不明显】。
甲醇.汽车.燃料(炉具)行业标准领导者!车烧甲醇油费省1半。甲醇燃料、甲醇炉具;介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。
甲醇燃料相对于石化燃料价格更加低廉,经济性能更好。随着甲醇汽车出租汽车的使用,相应的配套甲醇加注站也要相应的跟上。普通的汽油用车要想也是用经济实惠的甲醇汽油,目前国内只有一种可以长期使用还不伤车。这就是由西北民族大学牛锋教授带领研发的生物醇基甲醇汽油复合助剂。
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