国外车用汽油和国内的区别

简述信息一览：

• 1、中石化92和中石油92哪个耐烧一些?
• 2、汽车的排放量欧洲标准和中国标准有什么区别?
• 3、柴油具备很多优势,为何国外普及,而国内几乎没有?
• 4、国外有很多柴油汽车,中国为啥没有柴油轿车?

中石化92和中石油92哪个耐烧一些?

中石化92和中石油92两者对比而言，属中石化92更耐烧。主要是因为中石化的燃油密度约在0.76，而中石油的燃油密度约在0.72。所以中石化的燃油密度高，因而从燃油耐烧程度上来比较，中石化自然就比中石油更加耐烧一些。

中石化92号汽油和中石油92号汽油在燃烧性能上，中石化92号汽油通常表现更佳。 这一差异主要源于两公司燃油的密度差异。中石化92号汽油的密度约为0.76，而中石油92号汽油的密度约为0.72。 密度的差异导致中石化92号汽油在实际燃烧中，每升汽油所释放的能量更多，从而更加耐烧。

中石化92和中石油92相比，中石化92的更耐烧。这主要是因为中石化的燃油密度约在0.76，而中石油的燃油密度约在0.72。所以中石化的燃油密度高，因而从燃油耐烧程度上来比较，中石化自然就比中石油更加耐烧一些。

最后，再来看一下两家燃油的密度问题，从相关机构了解到，中石化的燃油密度约在0.76，而中石油的燃油密度约在0.72。因而从两种油的密度表现来看，燃油的密度越高就说明品质越好，也就使得汽车的动力表现越好。

汽车的排放量欧洲标准和中国标准有什么区别?

1、实施日期不同 欧洲排放标准：1959年开始制定实施。汽车排放标准：1983年开始制定实施。标准使用范围不同 欧洲排放标准：中国国家汽车排放标准只用于中国境内使用。汽车排放标准：欧洲排放标准使用范围囊括了欧盟要求参与过强制执行的国家，发展中国家大都沿用欧洲标准。

2、测试程序不同：欧洲对I型试验的测试程序进行了修改，***用全球技术法规轻型车测试程序（WLTP）。 II型试验不同：欧洲将II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改。 VI型试验要求不同：国六增加了对柴油车以及氮氧化物（NOx）的控制要求。

3、性质不同：随着汽车数量的增加.汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，其中欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC，NOx，CO，PM（微粒）等，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

4、欧4规范要比国4标准更为严格一点；中国的汽车排量标准是依据欧洲制订，可是欧四跟国四排量并不完全相同；车辆的排放标准是国家制订的，从2019年7月1日开始，中国已经开始实施国6排放标准。伴随着车辆数量的增多。车辆排放污染物质对环境引起的危害会日趋严重。

柴油具备很多优势,为何国外普及,而国内几乎没有?

1、第3个原因行驶环境，国人买车肯定是为了上下班的时候使用，而城市中非常堵车，一旦堵车之后，动力偏弱的柴油汽车会给车主带来很多的麻烦，甚至会因为无法重新启动而滞留在马路上，此时堵车现象会变得更加严重，所以国人也不愿意去购买一款使用柴油的汽车。

2、柴油机其实更环保，更省油，但是噪音大，制造成本也高，重量和体积要大于汽油机，而且冬季冷启动不如汽油机。

3、关于欧洲，柴油车的普及主要是由于以下原因：日常使用成本相对较低：在欧洲中，柴油本身的价格低于汽油，并且柴油车比同等功率的汽油车更省油，因此使用100公里的成本更低。对于许多欧洲家庭，可以降低成本。

4、首先是传统观念上，国人对柴油车的印象还停留在很多年以前，到处是冒着滚滚浓烟的柴油拖拉机，那个时候也很少有汽油车，所以柴油发动机在大家的观念中，就是用在拖拉机上的，现在欧洲那边的柴油发动机非常成熟，但是因为国内没有引进，所以国内基本上看不到柴油轿车。

5、观念原因 长期以来，国内只有货车使用的是柴油发动机，所以在消费者心理就是冒黑烟、污染环境、噪音大、震动大，另外消费者认为国内的油品质量标准低，可以理解为柴油机的优势，可是柴油机的劣势给了消费者留下深刻的印象，这就是乘用车不选择柴油机的主要原因。

国外有很多柴油汽车,中国为啥没有柴油轿车?

首先是传统观念上，国人对柴油车的印象还停留在很多年以前，到处是冒着滚滚浓烟的柴油拖拉机，那个时候也很少有汽油车，所以柴油发动机在大家的观念中，就是用在拖拉机上的，现在欧洲那边的柴油发动机非常成熟，但是因为国内没有引进，所以国内基本上看不到柴油轿车。

第一点就是柴油的油品很容易引起喷油嘴堵塞，相对于国外来说还是比较容易发生的，直接的反应就是感觉车子供不上油，还有就是柴油车加油不那么方便，毕竟在加油站和你一起加油的基本都是大货车，即便他们不是加满只加个几百升柴油也够你等得了。

柴油轿车和传统的汽油轿车相比，它有一个很大的缺点，就是占用的空间过多，柴油机可以做的比较轻便，因为它对于机体的强度没有太高的要求。但柴油机是不可以的，它本身必然是比较占用空间的，所以国外有柴油车，国内基本没有。

同样的原因也适用于“北冰洋”汽水，据悉，“北冰洋”汽水曾在1994年招商引资大潮后同外商合作分别成立了四家合资公司，“北冰洋”汽水被分配给百事－北冰洋饮料有限公司生产，但没多久因为经营不善，关门大吉。很多国产品牌在这一时期由于跟不上脚步逐渐衰落。

但是在高速上的表现则不如汽油车。第三是更省钱。柴油发动机结构简单，保养、维护成本低。第四是更安全。柴油不易挥发，因特殊情况被点燃或发生爆炸的概率更小。比液体汽油，柴油的燃点想对较低，在涡轮增压的帮助下，可以在引擎燃烧室内的高温高压环境下自燃，所以柴油发动机是点燃装置的。

因此，渐渐地，这些汽车便消失了。提到大众，当时他们也是想尝试的，但是它引进的柴油发动机水平在当时还非常先进。遗憾的是，柴油发动机并没有留下来，不过家里以前有柴油宝来。下面是我自己使用经验分享的一些观点。

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