沥青混凝土路面试验
本篇文章给大家分享沥青混凝土路面试验，以及沥青混凝土路面试验段施工方案对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
路面平整度检测频率是多少?
1、为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”。合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，***取措施进行补压。
2、当含水量偏高时，影响最佳压实效果，很容易引起波浪、弹簧、推移、车辙现象，当含水量偏低时，碾压不易成型，表面松散，整体性和平整度都得不到保证。
3、混凝土面层厚度应符合设计规定，允许误差为±5mm。 检查数量；每1000m21组（1点）。混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等。
4、等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度程度。3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。它也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
5、路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程使用寿命。
沥青混凝土摆值规定值是多少?
摆式摩擦值规定值是（刻度盘上指针的读数（简称摆值）除以100）。依据公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）中的试验方法，对于一般的沥青混凝土路面抗滑值，BPN≥45以上。每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摆值，并用五个测点的摆值的平均值，代表该测定路段摆值。
我国干线公路沥青路面的抗滑性能较差，摆值小于45的路段占75%，小于40的占53%，因此雨天行车交通事故比较多。据报道，广东207国道某200米长路段，1987年春的雨季中，有一天发生交通事故9起，创我国单位长度路段内的交通事故之最。
按照《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。
沥青混凝土路面施工之前做试验路段的目的?
验证施工组织 2：验证沥青混泥土配合比 3：对实验路段进行取芯样 4：为大面积铺筑作好人员、机械、技术、前后场配合准备。
柔性基层试验段是指在道路施工中，为了对路面材料进行测试和评估，而设置的试验性路段。它通常由路面材料、路基、沥青混凝土层等组成。这个试验段可以用来测试路面材料的性能、稳定性、耐久性等指标，并通过对比不同试验段的结果来选择合适的材料和施工工艺。
- 施工前对路面进行封层，确保基层表面清洁。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
- 铺筑试验段：选择长度为200米的路段，与主路线相同或相近，进行铺筑。- 检验施工组织、施工工艺、机械设备的配套和组合是否适宜，确定摊铺的松铺系数、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、压路机的组合以及人员组织问题。- 提交试验路段总结报告，经批准后方可开工。
关于沥青混凝土路面试验，以及沥青混凝土路面试验段施工方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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