接下来为大家讲解40沥青混凝土,以及沥青混凝土的规格型号涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
沥青混凝土比重 细粒式38,中粒式36,粗粒式3平均一般35左右。
沥青混凝土的比重指的是其密度与水密度之比。一般来说,沥青混凝土的比重在2到5之间。这意味着,沥青混凝土的密度比水大,因此在水中可以漂浮。与水泥混凝土相比,沥青混凝土的比重要小一些,这是由于沥青本身的比重较小所致。沥青混凝土的比重对其性能有着重要影响。
中粒式沥青混凝土:AC—16mm或AC—19mm。粗粒式沥青混凝土:AC—25mm或AC—35mm。
第三阶段——生产配比验证阶段:目的是为随后的正式生产提供经验和数据。沥青混凝土有三种规格:细粒式沥青混凝土:AC—5mm或AC—12mm。中粒式沥青混凝土:AC—16mm或AC—19mm。粗粒式沥青混凝土:AC—25mm或AC—35mm。
沥青混凝土的密度:SMA13 46吨/立方米 AC16 43吨/立方米 AC20 44吨/立方米 AC25 45吨/立方米沥青混凝土比重 :细粒式38,中粒式36,粗粒式3平均一般35左右。
比重是指同体积的东西和同体积的纯水的质量比。
碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备,其路用性质比较好,故对制备工艺和原材料要求也较高,大多***用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型,即混合料需经重型机械压实后才能成型,故有的国家称它为碾压式地沥青。
按沥青混合料集料的粒径分类 - 细粒式沥青混凝土:AC—5mm或AC—12mm - 中粒式沥青混凝土:AC—16mm或AC—19mm - 粗粒式沥青混凝土:AC—25mm或AC—35mm 沥青面层集料的最大粒径应从上层至下层逐渐增大。
沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类 ;有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石***用最为普遍。
为适应高速公路上汽车运行速度快的特点,其路面的拉 纹方向平行于路线的走向。为减轻行车颠簸和面板夏天 膨胀的顶推作用,缩缝按0、0m不等间距 布置,并与中心线呈70°~80°斜角。高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土 做基层。
当然分层了,至于分几层怎么分,要看混合料类型(公称最大粒径)。
初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍),初压温度控制在130°-140°。最好不要用轮胎压路机,因为这时候温度较高,极容易产生较深的轮胎印记和沥青推移发生。
±1cm 一般底面层高1cm,面层底1cm 因为面层油贵~不过还要结合结构来考虑,不要把面层油拉花了!也就是面层厚度小于沥青混凝土最大粒径。
SMA-13 SUP-19 ATB-25 OGFC 等等有非常多,比重根据混合料的试验结果而定。粒径、级配不一样,AC-13属于细粒式、AC-16\20属于中粒式、AC\25属于粗粒式,粒径越粗防水空隙越大,防水性越差,所以高速公路沥青面层一般下面层***用粗粒式、中面层用中粒式、上面层用细粒式沥青混凝土。
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