文章阐述了关于普通沥青混凝土夏天高温,以及沥青混凝土温度的信息,欢迎批评指正。
1、沥青路面施工的温度控制是关键环节。首先,摊铺沥青混合料的温度不能低于110摄氏度。在施工过程中,使用振捣器进行振动挤压,并在振动后关闭振动装置,接着进行慢速碾压2-3遍。在初压阶段,温度应保持在110—140摄氏度之间。在路面的复压环节,温度应保持在120—130摄氏度,使用双轮振动压路机进行碾压。
2、初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定,一般情况下,石油沥青宜为130℃~170℃,煤沥青宜为80℃~120℃,乳化沥青宜在常温下散布。
3、摊铺温度 不低于 160 初压开始温度 不低于 150 碾压终了的表面温度 不低于 90 开放交通时的路表温度 不高于 50 注:①同表2-2 ②当***用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时,施工温度由试验确定。
4、沥青混凝土的压实温度通常在110℃左右。在终压结束时,温度应保持在90℃以上。正常施工条件下,碾压温度范围在110至140℃之间,且不低于110℃。低温施工时,碾压温度可在120至150℃之间,碾压终了温度不低于65℃至80℃。
1、沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。一般常见的70号沥青混凝土为:正常施工:135℃,低温施工:160℃。
2、不低于10℃。根据沥青混凝土施工规范中查询,沥青混凝土铺设温度要求不低于10℃。在城市主干路、快速路施工气温低于10℃时,或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料,不得用人工修整。
3、沥青路面的摊铺温度,初压、复压、终压温度分别是135℃-175℃;130°-140°;不低于80℃;温度大于80℃。(1)初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍),初压温度控制在130°-140°。
1、沥青路是没有什么危害的,天气最热的时候路面为60℃,这个温度不会挥发。沥青路面具有以下几个重要的特征:沥青路面具有高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。
2、但为什么农村没有大规模修筑柏油路呢?如果你了解了修这两种路的过程和要求,相信你就不会再有疑问了。而水泥路面的铺筑,相对来说,在农村更实用些,也更容易做一些。首先根据现场情况 ,做底层路基处理,平整场地后用压路机压实,或人工振捣夯实。然后做面层,支模和混凝土振捣。
3、在夏天,柏油马路上会出现有水的假象,是因为空气的折射率因为温度和密度变化而发生了改变。在炎热的天气中,地面附近的空气被加热,密度降低,折射率降低。当阳光照射到地面时,光线会发生折射,使得看起来好像有水在路上。此外,如果空气的折射率变化足够大,还可以形成海市蜃楼的现象。
沥青路面病害出现的主要原因 沥青路面早期破坏的现象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性,为公路工程质量通病之一。(一)路面设计 结构设计不合理 沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。
尤其是公路沥青路面的早期损坏现象依然不容忽视,在路面病害的形成原因以及养护对策方面存在很大的问题。病害成因分析1.1荷载性裂缝形成原因荷载性裂缝一般发生在面层或基层的底部,由于车辆荷载的反复作用,裂缝逐渐向上扩展至表面。
原因很多,比如蜡含量超标之类的,针入度大会影响沥青混凝土的高温稳定性,在高温季节路面不能保持足够的刚度,在车轮荷载作用下容易出现拥包,车辙,波浪等病害。
沥青路面 在雨天是不能施工的,一方面雨水会损害沥青路面,另一方面沥青混合料 温度下降,会碾压不实。沥青路面在存在水分的条件下,经受交通荷载和温度涨缩的反复作用,一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上,同时由于水动力的作用。
你好,沥青混凝土路面冬季是可以施工的,但是冬季施工成本高,难度大。以下是冬季沥青施工的施工组织设计范例。请参考 === 冬季沥青施工的难点就是在于温度。沥青混合料摊铺、碾压都有温度要求。《城镇道路工程施工与质量验收规范》中明确指出沥青混合料面层不得在环境最高温度低于5℃时施工。
施工气温低于10℃时不宜施工。在冬季施工时,沥青混合料的温度对施工质量至关重要。施工气温低于10℃时,沥青混合料会变得脆硬,难以均匀铺设和压实,黏着性也会受到影响,容易导致路面剥离和开裂。
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