文章阐述了关于一车沥青混凝土多少方量,以及沥青混凝一方多少吨的信息,欢迎批评指正。
②混合料拌和过程、运输、摊铺过程中的离析:拌和温度过高,连续式拌和均易产生离析 。当拌和料被放入运输车时,将有一部分骨料流向车厢的侧面,造成粗细集料集中现象。同 时热量损失在运输车厢周边立刻出现,在改性沥青路面中,由于要求温度高,这样的现象就 越明显。
在施工中拌和、运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。农村公路等级低加上施工单位资质低、拌和设备陈旧不配套、拌和不均匀易产生离析,从拌和机向运料汽车上放料时,由于落差大,易出现沥青混合料离析。
下管,管线单位对回填土的压实质量普遍不重视,因此,造成局部不均匀沉降;又如沥青砼摊铺底面层、中面层时,道路照明施工单位要进行灯杆和电缆的铺设,而且不能封闭交通,导致路面污染严重,从而使路面层与层之间的黏结受到影响,非凡是当沥青面层较薄时,在车辆高速行驶荷载作用下,沥青路面产生脱落、推拥、扭曲裂缝等现象。
1、初压应***用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。
2、三层式表面处治的施工工艺为:清理基层,在表面处治施工前,应将路面基层清扫干净,使基层的矿料大部分外露,并保持干燥;若基层整体强度不足时,则应先予以补强。洒透层(或粘层)沥青,洒布第一层沥青沥青要洒布均匀,当发现洒布沥青后有空白、缺边时,应立即用入工补洒,有积聚时应立即刮除。
3、当温度较高时,可以用较少的碾压次数,其效果是良好的;而温度较低时,就会使工作有一定难度,而且容易在面层上产生轮胎印记,使得路面不平整,同时路面间的空隙较大时,容易造成渗水现象,引起沥青路面的早期水损坏。
4、道路工程中粘层:为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
5、只好先在下面浇水泥砼(预留4到5公分),上面再洒一层粘层沥青,最后再用沥青砼铺一层(4CM左右)。主要是沥青砼比较麻烦,量太少了,别人不愿意来做的。与当地的公路部门联系一下,在他们补路的时候,多拌点料,一起补一下,然后及时用车子压实。
沥青公路比水泥混凝土公路造价更高,沥青造价约10元(厘米/平方),水泥混凝土为3元(厘米/平方),造价在3倍以上。沥青路面的优点在于:环保,对环境没有任何污染,原材料为石油提炼后的残渣,合理利用。而不是破坏环境开矿后取的原材料。
摊铺费用:包括摊铺机、钢胶轮、水车、人工等费用。假设摊铺费用约为3元/立方米。 总成本:将上述费用相加,得到每立方米的总成本约为:878元 + 04元 + 3元 = 8784元。为了获得利润,可以在成本上增加相应金额。同时,不要忘记添加规定的税金及挂靠单位的管理费用。
方35吨/记住一个数据 细粒式沥青混凝土是2。即94千克四公分的一般是最上面一层细粒式沥青混凝土。方=0.094吨。
每方沥青混凝土配合比 碎石:砂(石屑):矿粉:沥青=60.6:30:5:4 =1486:707:116:105 每方沥青混凝土单价为:1486÷1500*80+707÷1500*40+116÷1000*180+105÷1000*4500= 589估计还要加上混凝土的生产和运输到施工面成本吧。
则混凝土配合比:mc0: ms0: mg0: mf0: mFDN0: mW0=270:757:1136:63:77:168 = 1 : 80:21:0.26:0.021:0.62 沥青混凝土一方多少吨 准确计算的话,要依据试验室马歇尔试件的密度。通常集料的密度大时,混合料试件的密度也大,其每立方米的质量也会大。
最佳沥青含量=最佳油石比÷(1+最佳油石比)比如油石比为4%,其他材料1#:2#:3#:4#=20:30:20:30,那么1吨混合料中沥青占38KG,194KG:286KG:194KG:286KG,也就是要把沥青换算为沥青含量的,为3。8%。
沥青用量计算技巧:先计算方量 1000*30*0.2=6000方。假设沥青混凝土密度2400KG/方,其中6000方的沥青混凝土总重14400000KG,再假设沥青用量5% 14400000*5%=720000KG,就是720吨,沥青密度接近02,折算为方量就是 734方。
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