文章阐述了关于沥青混凝土路面设计,以及沥青混凝土路面设计使用年限的信息,欢迎批评指正。
一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm,且不大于1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。
《公路沥青路面设计规范》JTG D50---2017,***用5个单项设计指标分别控制相应路面损坏,即沥青混合料层疲劳开裂损坏、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏、沥青混合料永久变形量、路基顶面竖向压应变,以及季节性冻土地区的路面低温开裂。
厚度不应小于40毫米。路面表面必须通过拉毛、拉槽、压槽或刻槽等方法形成表面构造,以确保在交工验收时构造深度符合标准:一般路段0.70~10毫米、0.50~00毫米,特殊路段0.80~20毫米、0.60~10毫米;对于复合式路面,沥青混凝土上面层的厚度不应小于40毫米。
1、我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的,然而调查表明,裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍,不论南方还是北方,通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。因此,单纯由荷载作用不足以引起面层破坏,沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。
2、养护方法为***用喷洒养护液的方法或者洒水养护的方法。养护期间,应该尽量减少交通行进,以确保达到高的养护质量。总结 水泥混凝土路面面板的破坏是在渗水后,重复载荷的作用下应力疲劳的结果。板体内部大量缺陷的存在是内部诱导因素,水对于板体出现裂缝、产生断裂起到了促进作用。
3、沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可***用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。沥青路面有多种分类方法,按集料种类不同分为:沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等;按沥青材料品种不同分为:石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。
4、另外,沥青老化和汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。坑 槽 路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。(一)坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面 水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。
5、项目管理原因:产生沥青路面不平整,工程项目管理水平对沥青路面平整度的影响较大,施工人员(包括施工管理人员、施工班组、施工工人)的素质,工程质量管理制度和质量保证体系,执行程序能力和效果,以及工程管理和施工经验等等,都将对沥青路面的平整度产生较大的影响。
6、由于高速公路车速快、车流量大、超重车多,加上受外界气候(日光照射、雨雪)等因素的影响,路面病害比一般道路来得快、发展迅速、治理难度大,并随着时间的延长日趋严重,影响车辆的正常行驶。
1、路基、路面施工\x0d\x0a◆路基施工\x0d\x0a首先对路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。接近设计标高时,应根据土质适当预留虚高、找平,以保证压实后符合设计高程及横坡,并应根据道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。
2、水泥混凝土施工方案设计方案 施工准备 当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时,混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。1 、技术准备 认真审核设计图纸和设计说明书。混凝土路面原材料已进行试验,并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3、准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有:熟悉设计图纸、招标文件,人员配置,原材料的质量控制,混凝土配合比设计,拌和场设置,设备的安装调试,下承层的处理等。1熟悉设计图纸,招标文件 熟悉设计图纸,招标文件是准备阶段的首要任务,通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。
4、铺筑沥青混凝土之前,在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油,粘层油***用乳化沥青PC-3,用量每平方米0.5升。
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